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15款科鲁兹怠速抖动熄火

车型:15款科鲁兹 发动机型号:L3G 行驶里程:23000

故障描述:

一辆2万多公里的科鲁兹怠速抖动剧烈,维持不住怠速,迅速抖动熄火。


故障分析

①汽油质量问题或者油压异常

②进气系统漏气

③发动机控制系统故障


检修过程

车辆拖车进店,无法正常行驶。首先验证故障现象,故障现象明显,抖动剧烈,维持不住怠速,十秒内必然熄火。

通过GDS读取故障码如下:


20190225_214546_000.jpg


P0171 燃油修正系统贫化

P0097 进气温度传感器电路电压过低

P00C7进气压力测量系统不合理

P0113 进气温度传感器电压过高

P0137 氧传感器电路电压过低,传感器2

这些故障码的参考价值不大,主要需要注意的是燃油修正贫化。接下来我们通过数据流检查车辆。


20190225_214546_001.jpg

通过这个数据流可以看到燃油修正值爆表,短期燃油修正达到31%,长期燃油修正数据到28%,说明车子混合气极稀,混合气稀的原因一般是喷油少或者进气多,我们一般从油路开始着手,通过GDS专用电脑读取低压油压数据为400kpa,低压压力正常,为了保证低压系统没问题,我们拆下汽油滤芯检查是否存在堵塞现象,汽油压力正常的情况下还是会发生流量不足,导致喷油量较少的,但是拆下汽滤检查后情况良好。这时为了排除汽油质量的问题,我们准备打吊瓶,汽油里面如果存在杂质比如水分,也会导致这种抖动。带高压油泵的发动机加吊瓶还是费了一把力气,使用信赖的汽油后还是故障依旧。高压油泵部分测量比较麻烦,于是放到后面检测。

于是开始着手检查进气系统漏气的情况,首先这么多的故障码指向空气流量异常,通过老款科鲁兹的维修经验,空气流量计坏的故障率比较高,所以首先找了一辆车对调了一下空气流量计。经过GDS的进气流量数据对比,故障依旧。接下来继续测试了气门室盖和碳罐电磁阀的真空管,故障依旧。

维修陷入僵局,因为新款的科鲁兹故障率较低,目前还是第一次遇到这种问题,没有捷径可走。通过对比数据。还是怀疑进气漏气的可能性较大,于是准备对调进气歧管总成。不行的话再考虑高压油泵和气门室盖内部的异常排气阀。


20190225_214546_002.jpg


对调进气歧管总成后,故障排除。


20190225_214546_003.jpg

燃油修正数据恢复正常,进气流量差异符合标准。那么问题是否真的是进气歧管总成存在问题呢,为了验证故障点,我们把故障车的进气歧管装在试驾车上,试驾车也正常了。经过十公里的行驶,两辆车的工况良好。

后来通过技师回忆,两个进气歧管总成的紧固螺丝有一点手感差异,应该是进气歧管螺丝存在松动导致漏气。但是奇怪的是如此大的漏气竟然没有丝毫声音出现。


故障处理方案

对调进气歧管总成后,故障排除


总结

全新科鲁兹故障率较低,出厂这几年只有常规养护经验,维修较少,部分原理和结构和老款差异较大,但是我们通过数据分析,一步一步缩小故障点,利用原始的排除法终于找到了原因所在。分享给大家,以作参考。

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